【加国生活网专稿】2026加拿大国际车展于2月13日至22日在Metro Toronto Convention Centre举行，届时将展出众多新车首发、超级跑车和稀有车型，还有乐高和风火轮玩具车等儿童游乐设施，以及面向成人的展览和试驾活动，今年的车展是第65届，有望成为历届最佳车展之一。
2月12日是媒体日，加国生活网小编带大家一睹为快：
乐高集团带来这台刚从F1拉斯维加斯大奖赛“下班”的粉色猛兽——1950年代凯迪拉克Fleetwood Sixty Special复刻版，加拿大首秀！这不是模型，是真能开的“积木车”🧱🚗
📊【硬核参数·全是纪录】
🧱 积木总量：418,556块（乐高史上最大可驾驶车之一）
💗 粉色积木：123,426块——创下单款车型粉色砖全球使用纪录
⚖️ 整备质量：2,100公斤+，完美复刻1950年代凯迪拉克实车重量
📏 车身长度：超5米，28:1比例放大
👥 乘员容量：5人座
⏳ 研发工时：4,000小时（设计2,000小时+搭建2,000小时）
👷 核心团队：17位乐高大师级搭建师+设计师+工程师
⚡ 动力系统：现代电动总成，取代原厂V8
🚀 最高时速：25公里/小时（12.4英里/小时）
🔑 启动方式：真的有一把乐高钥匙，拧它就“点火”
💡【魔鬼藏在细节里】
✅ 全球首台带后备箱+备胎的全尺寸乐高汽车
✅ 反光镜是“放大版茶杯零件”，单点固定——工程师自己都服了
✅ 前后凯迪拉克徽标：旋風忍者®系列金色配件复刻
✅ 引擎盖徽章：灰色乐高砖拼出经典镀铬质感
✅ 白边轮胎+钢丝轮毂，完美复刻50年代美式豪华
✅ 复古小直径方向盘，转向灯/双闪/大灯/尾灯全可亮
✅ 杠杆零件做天线，单板拼排气，灰粉双色轮拱
✅ 定制亚克力一体式前挡，拉斯维加斯同款霓虹底灯
🏁【高光履历】
2025 F1拉斯维加斯大奖赛官方“冷却车”
维斯塔潘+诺里斯+拉塞尔——三位领奖台车手赛后乘坐它驶向喷泉
演员Terry Crews（《百战天龙》《白人也能飞》）亲自驾驶
乐高集团设计经理专家Lubor Zelinka现场演讲：“4个月工期，12个月的工作量，10人团队日夜赶工。我们从不放过任何细节。”
这可能是今年车展“最慢”的车，但一定是排队最长的车。
雪佛兰Corvette ZR1X（北美最速量产车）
【8.675秒！1.68秒破百！科尔维特ZR1X刷新北美量产车零四纪录】
谁说超跑只能属于欧洲？这台ZR1X直接把“北美最速”写进基因！现场看简直像贴地飞行的子弹——这不是改装车，是原厂、标配、直接能开上赛道的合法量产车💥
⚙️【硬核参数·请屏住呼吸】
• 动力系统：5.5L双涡轮增压V8（LT7）+ 前轴电机混动四驱
• 综合功率：1250马力（V8输出1064马力/828磅英尺；电机输出186马力/145磅英尺）
• 0-96km/h加速：1.68秒（峰值加速度1.75G）
• 0-400米直线：8.675秒，冲线尾速256km/h
• 惊人稳定性：连续多次测试成绩稳定在8.8秒以内
• 电池规格：1.9kWh锂离子电池（无需插电，仅靠动能回收自充电）
• 前轴介入：支持最高160mph（约257km/h）全速域四驱
• 制动系统：16.5英寸碳陶瓷刹车盘 + 前10活塞/后6活塞Alco卡钳；180-120mph减速G值1.9G
• 下压力：选装碳纤维空力套件，下压力超过1200磅（约544公斤）
• 整备状态：测试基于米其林Pilot Sport 4S原厂轮胎+原厂空力套件
这是科尔维特C8世代终极形态，也是美国汽车工业第一次造出能在“任何维度”硬刚欧洲顶牛的本土超跑。起售价15万美元——用Model S Plaid的钱，买一台让Chiron Hellcat都看不清尾灯的美式超跑。
在电动化浪潮下，GM依然把燃油性能推向天花板。这种“油电并进”的底气，才是车迷最想看到的。
Cadillac F1 ® Team Replica Car 凯迪拉克F1®车队复刻赛车（加拿大首秀）
2026多伦多国际车展媒体日当天，小编在MTCC南馆拍到了这台载入史册的“猛兽”！这是2月8日刚刚发布新涂装的凯迪拉克F1®车队复刻赛车，身披“黑白双拼·阴阳平衡”巴塞罗那季前测试官方涂装，首次亮相加拿大。
Cadillac Canada董事总经理Mike Speranzini在演讲中强调：这不仅是一台展车，更是凯迪拉克重返全球赛车顶级殿堂的宣言。
🔥【核心参数/动态】
• 车队身份：F1世界锦标赛第11支车队，通用汽车+TWG Motorsports合作组建
• 动力单元：2026-2028赛季使用法拉利动力单元，2029年转自研
• 车手阵容：瓦尔特利·博塔斯（十次分站冠军）+ 塞尔吉奥·佩雷兹（六次分站冠军）出任正赛车手；周冠宇担任储备车手
• 技术特征：拉杆式前悬/推杆式后悬；侧箱容积较大、注重可靠性；法拉利风格卵形三分区进气口
• 测试里程：巴塞罗那集体测试完成164圈；博塔斯最快圈1分20秒920
• 战略意义：2026年F1新规元年（电动输出暴涨3倍+主动尾翼），新车队最佳入场窗口
现场引擎拉转声浪炸裂，碳纤维单体壳在灯光下像黑豹的肌肉线条。这是美国汽车工业首次以“整车厂F1车队”身份征战全球顶级赛事——不是贴牌、不是冠名，是底特律向蒙扎发出的战书。
加拿大的F1车迷、Cadillac粉丝，这趟值了！
Hyundai CRATER Concept
现代汽车加拿大总裁兼CEO Steve Flamand在媒体日当天亲临现场，带来两款性格截然不同的性能座驾：IONIQ 6 N高性能电动车加拿大首秀，CRATER硬派越野概念车北美巡展加拿大站首展！
一台是源自电动赛车技术、贴地飞行的电动轿跑；一台是能啃石头的机甲怪兽。现代这波“冰火两重天”，把N品牌的高性能信仰和XRT家族的硬派野心同时甩在展台上🔥
🎙【现场原声】Steve Flamand首先介绍的是CRATER Concept：现代最硬核的越野宣言
这不是PPT概念，是实车开进展馆了！2025洛杉矶车展全球首秀后，加拿大第一站就是多伦多。
CRATER的命名本身就是隐喻——陨石坑。不是城市铺装路面的产物，是被极端环境砸出来的生存工具。
📊【核心参数/特征】
🚙 车型定位：
紧凑型硬派越野SUV，monocoque承载式车身结构
🎨 设计语言：
“Art of Steel”钢之艺术 + 沙丘金哑光涂装
设计师从盐滩、沙漠、火山岩中提取纹理，轮拱造型模拟风化岩层
🛞 越野硬件：
• 33英寸专业越野胎
• 18英寸六边形轮毂
• 宽幅前护板，接近角大幅优化
• 内置式救援钩——设计师留的彩蛋：可兼作开瓶器🍾
🔦 灯光系统：
• 像素化LED照明，矩阵式排布
• 车顶辅助射灯，可独立控制
• 尾灯像素方块，可显示简单图形（如“FOLLOW ME”）
🚪 车身结构：
• 对开式Coach Doors，无B柱——概念车专属，量产可能性极低，但展示了设计师对“越野空间自由出入”的想象
• 引擎盖防刮缆绳（limb risers），防止树枝刮伤漆面
🛡 底盘与越野配置：
• 150mm升降空气悬架（第三方披露）
• 智能扭矩矢量控制
• Snow/Sand/Mud/Auto/XRT五种驾驶模式
• 下坡制动控制
• 拖车制动控制
🧰 车内设计：
• 防滚架——真·硬核
• 4座独立桶椅 + 四点式安全带
• 无固定中控屏：自带设备支架，自由定义导航/娱乐
• 可拆卸蓝牙音箱：露营场景直接带走
• 急救包+灭火器（越野刚需）
• 指南针+高度计（机械指针，致敬经典越野车）
⚡ 动力信息（第三方披露）：
提供纯电 + 氢燃料电池双方案，基于e-Terrain电动越野平台开发。太阳能车顶可额外补给50公里续航。
⚠️ 官方尚未确认量产规格，展车为设计概念验证。但现代已明确：XRT家族将扩军，CRATER的设计语言会下放至未来量产车型。
🧠【设计师怎么想的？】
CRATER的内饰没有固定中控屏——这在2026年的车展上几乎是离经叛道。设计师的解释是：“越野场景中，每个人的导航设备、通讯设备都是个性化的。我们不替你决定屏幕是什么尺寸，我们把选择权还给你。”
这种“减法思维”恰恰是传统越野精神的延续：工具属性优先，电子设备为辅。
Hyundai IONIQ 6 N
现代汽车加拿大总裁兼CEO Steve Flamand在推出了CRATER硬派越野概念车后，又推出了IONIQ 6 N高性能电动车：
🚀 IONIQ 6 N：让驾驶者忘记这是一台电车
🏁【源自赛道的电动性能机器】
IONIQ 6 N的基因源自 electrified motorsports——现代汽车将RN22e概念车的赛道技术直接下放量产。这不是一台“安静的电车”，而是一台继承了N品牌三大性能支柱的战斗机器：
🥇 Corner Rascal 弯道顽童——悬架几何重新设计，转向精准如手术刀
🥈 Racetrack Capability 赛道操控——热管理系统确保圈速不衰减
🥉 Everyday Sportscar 日常跑车——能通勤、能载物、能下赛道
这不是PPT造车，是已经在纽北刷圈的实车。
📊【核心参数表】
⚡动力总成：
• 双电机四驱，综合功率478kW（641马力/650PS）
• 峰值扭矩740-770Nm（不同市场标准略有差异）
• 0-100km/h加速：3.2秒（N Grin Boost开启）
• 0-60mph加速：3.2-3.3秒
• 极速：257km/h（160mph）
🔋电池充电：
• 电池容量：84kWh
• WLTP续航：487公里
• 350kW超充，10%-80%仅需18分钟
• 400V/800V多快充兼容
📐尺寸重量：
• 长4715mm × 宽2152mm × 高1625mm
• 轴距3000mm
• 整备质量2125kg
• 后备箱容积480升
🛞底盘制动：
• 20英寸锻造轮毂，前275mm Pirelli P-Zero定制胎
• 前400mm通风盘+四活塞卡钳，后360mm通风盘
• 电子限滑差速器（e-LSD）
🎛【N专属科技详解】
✅ N Grin Boost（NGB）：方向盘红色按键，一键超增压10秒，641马力满血输出
✅ N e-Shift：模拟8速双离合换挡手感，转速回落、升档顿挫感全都给你——这是现代工程师花了上千小时调出来的“假燃油车体验”
✅ N Active Sound+：三种主题模拟声浪（Ignition、Evolution、Supersonic），含2阶涡轮音效，车内车外双扬声器
✅ N Drift Optimizer：漂移优化系统，实时分配扭矩，新手也能画甜甜圈
✅ N Torque Distribution：11级可调前后轴扭矩分配，从纯前驱到纯后驱随意切换
✅ N Track Manager：赛道数据记录+幽灵圈对比，圈速分析精确到每个弯角
✅ N Battery Management：赛道级热管理系统，预冷电池、分区冷却，减少高负荷下的功率衰减
✅ Ambient Shift Shift：方向盘顶部换挡提示灯，氛围感拉满
🎨【车漆与内饰】
• N专属色：Performance Blue Pearl（展车色）
• 另有哑光金、哑光灰、珍珠白、赛博黑、幻影银
• 内饰：Alcantara+皮革桶椅，N专属方向盘带N1/N2自定义按键
• 12.3英寸双联屏，N专属UI界面
🧠【工程师怎么想的？】
现代N品牌副总裁Till Wartenberg曾说过：“我们不希望电车只是快，我们希望它有性格。”
IONIQ 6 N不是特斯拉的竞品，它是燃油性能车拥趸的第一台电车。它保留了N品牌的“叛逆”——明明不需要换挡，偏要给你模拟换挡；明明安静更好，偏要给你唱出声。这不是妥协，这是工程师对驾驶乐趣的执念。
💰售价与上市：
英国市场已开售，£65,800起
加拿大上市时间待官宣，预计2026年内
【三神同框！McLaren F1 + P1 + W1 加拿大首秀，这是车展史上的“圣杯”时刻】
迈凯伦F1、P1、全新W1，三代“1”系神车，首次在北美同框展出。这不是展车，这是迈凯伦50年世界冠军思维的物质遗产。这不是展车，这是迈凯伦50年世界冠军思维的物质遗产。
现场迈凯伦工程师Max Hunt亲自坐镇Q&A，从空气动力学聊到混合动力，从碳纤维单体壳聊到3D打印钛合金——这不是车展，这是一堂大师课。
🏁【McLaren W1：北美车展首秀】
2025年10月6日，迈凯伦首夺F1世界冠军50周年纪念日，W1全球首发。2026年2月，它带着1,258马力来到多伦多。
这是迈凯伦史上最快圈速、最强大的公路合法跑车。399台，已售罄，加币售价约280万——但钱在这个级别已经不是门槛，资格才是。
📊【核心参数·W1】
⚙️ 动力总成：
• 全新MHP-8 4.0L双涡轮增压V8混动系统
• 综合功率：1,275PS（1,258马力）
• 综合扭矩：1,340Nm
• 纯电续航：2公里（赛道补油专用）
• 红线转速：9,200rpm
📐 重量与推重比：
• 干重：1,399kg
• 整备质量：1,549kg
• 推重比：899马力/吨——同级最佳
🚀 加速性能：
• 0-100km/h：2.7秒
• 0-200km/h：5.8秒
• 0-300km/h：12.7秒内
• 极速：350km/h（电子限速）
🌪️ 空气动力学：
• F1灵感地面效应空气动力学套件
• Race Mode模式：前悬降低37mm，主动尾翼延展300mm
• 最大下压力：1,000kg
• 主动式前扰流板 + 长尾布局
🛞 底盘与操控：
• Race Active Chassis Control III主动底盘
• 液压转向系统（非电子助力）
• 碳陶瓷刹车，前390mm/后380mm
• 前6活塞/后4活塞卡钳
🏗️ 车身结构：
• Aerocell碳纤维单体壳
• Anhedral上掀式车门
• 3D打印钛合金部件（F1技术下放）
🎛️ 座舱：
• 驾驶员沉浸式座舱，近乎无盲区视野
• McLaren Infotainment System II
• InnoKnit创新针织内饰材料（MSO定制）
• 近无限MSO个性化选配
🧠【工程师怎么想？】
Marcus Waite，迈凯伦汽车性能与属性负责人，前F1车队工程师：
“W1不是一台为了刷数据而造的车。我们追求的不是纸面胜利，是驾驶者在方向盘后露出的笑容。1,000kg下压力、899马力/吨、5.8秒破200——这些数字的意义只有一个：让你忘了数字，只记得感觉。”
🏆【McLaren P1：混动超跑的原点】
2013年日内瓦车展，迈凯伦告诉世界：混动不只为省油，混动可以更快。
📊 核心参数：
• 3.8L双涡轮V8 + 电动机，综合916PS（903hp）
• 0-300km/h：16.5秒（比F1快5.5秒）
• 极速：350km/h
• MonoCage碳纤维单体壳：仅重90kg
• DRS可调尾翼 + IPAS即时动力辅助
• 下压力超越当时任何GT3赛车
• 限量375台，全部预售
P1的意义：它证明了电可以辅助性能，而不是拖累性能。
🏁【McLaren F1：Chassis 001】
1992年面世，Gordon Murray与Peter Stevens的手稿，BMW Motorsport特供6.1L V12，627马力——在当年是天文数字。
但真正让F1封神的不是马力，是哲学。
📊 核心参数：
• 6.1L V12自然吸气，627bhp，651Nm
• 0-100km/h：3.2秒（1992年！！）
• 极速：386km/h（1998年迈凯伦F1 XP5创下，时年世界最快量产车）
• 碳纤维单体壳：全球量产车首例
• 中央驾驶席：F1下放
• 1+2三人座布局
• 限量64台公路版
而此刻停在展台面前的，是底盘编号001——全球第一台交付客户的车。
这不是车，是内燃机时代的罗塞塔石碑。
🧠【三台车放在一起，我们看到了什么？】
F1：内燃机的终极答案。轻量化、中央驾驶席、V12自然吸气——这是1990年代对人类工程学极限的质问。
P1：混动的拓荒者。它证明了电机的扭矩可以用来弥补涡轮迟滞，电池的重量可以用碳纤维抵消。
W1：电气化的完全体。1,258马力、1,000kg下压力、899马力/吨——它不需要证明什么，它只是在说：迈凯伦还在赛道上，迈凯伦还会赢。
现场迈凯伦工程师Max Hunt说了一句话：“这三台车相隔34年。34年前我们还在用光盘听歌，34年后我们站在这里讨论3D打印钛合金和地面效应。唯一没变的，是迈凯伦对‘驾驶者’二字的偏执。”
Bugatti Mistral W16
媒体日当天还拍到了Bugatti Mistral W16。
Bugatti Mistral W16是最后一款搭载传奇W16发动机的量产公路车。W16 Mistral于2022年圆石滩车展首发，全球限量99台，售价500万欧元起，所有配额早已售罄，2024年开始交付。而此刻我眼前的这台，是它首次在加拿大车展亮相。
更令人窒息的是——2025年2月，布加迪W16 Mistral在德国ATP帕彭堡测试场，由勒芒冠军车手Andy Wallace驾驶，创下了453.91km/h的世界最快量产敞篷车纪录！
📊【核心参数·W16终极形态】
⚙️ 动力心脏：
• 发动机：8.0L W16四涡轮增压（布加迪W16绝唱）
• 最大功率：1,600PS（1,578hp/1,176kW）
• 峰值扭矩：1,600Nm
• 变速箱：7速双离合（Ricardo为布加迪定制开发）
• 驱动形式：四驱系统
🚀 性能数据：
• 0-100km/h加速：小于2.5秒
• 最高极速：453.91km/h（量产敞篷车世界纪录！）
• 测试车手：Andy Wallace（勒芒24小时冠军）
• 测试地点：德国ATP帕彭堡测试场
• 纪录日期：2025年
📐 尺寸重量：
• 全球限量：99台
• 起售价：500万欧元（约合3,400万人民币）
• 创纪录测试车价值：1,400万欧元
🎨【设计语言·致敬与革新】
W16 Mistral的设计灵感源自1934年布加迪Type 57 Roadster Grand Raid。
前脸：
• 标志性马蹄形格栅，尺寸更大使发动机散热器可完全从一个进气口进气
• 垂直堆叠前大灯，内部4条LED灯带，空气穿过大灯并通过车轮拱门流出以改善空气动力学
车身：
• V形挡风玻璃环绕A柱与侧窗无缝融合，创造“遮阳板”效果
• 侧面的机油冷却器进气口与发动机进气口分开，确保W16足够气流
• 头枕后方两个巨大冲压进气口——由定制碳纤维结构制成，侧翻时可支撑整车重量
尾部：
• X型尾灯组——不只是造型，通过连接X造型之间的三角形空间与侧面散热器管道，为侧面油冷器通风
• 夸张尾部扩散器+中置排气
🧵【座舱·艺术与工程】
内饰延续Chiron设计语言，但在细节处注入灵魂：
• 门板采用复杂编织皮革，将加入布加迪常规材料库供选择
• 换挡装置由实心铝块加工而成，内部镶嵌Rembrandt Bugatti著名的“跳舞大象”雕塑——由木材和琥珀打造
• 大量轻质钛合金、整块铝材加工部件
• 确保420km/h时速下所有细节完美
🎙️【布加迪CEO Mate Rimac原话】
“敞篷跑车的车身形式和W16动力系统结合是极致完美的。当车顶被拆除，两个巨大进气口正对着头部，全速运转时每分钟约有7万升空气通过发动机进入，驾驶W16 Mistral可以让你感受到这套动力的复杂工作原理，这是迄今为止任何布加迪所无法做到的。”
“我们在W16 Mistral上延续了布加迪敞篷跑车的传统，尽管W16发动机使命随着W16 Mistral问世而结束，但我们仍将延续在一个多世纪前由Ettore Bugatti首创的敞篷跑车遗产。”
🧠【为什么这台车如此特殊？】
W16发动机的故事始于20年前的威航，在Chiron上达到巅峰。它将在2026年随着W16 Mistral停产正式退出历史舞台。此后，布加迪将转向V16自然吸气+插电混动的Tourbillon时代。
Mistral是：
✅ W16发动机的终极谢幕
✅ 史上最快量产敞篷车
✅ 布加迪纯燃油时代绝唱
✅ 99位顶尖收藏家的秘藏
现场看这台车，你会明白——它不是交通工具，是机械工业的圣物。
